观点10月是春武里交通事故的死亡月,23人死亡,39人受伤......我们何时开始重视这个问题?

泰国芭堤雅

芭堤雅新闻团队最近通过我们的事故报道,在过去的一个月,10月,因为即使对我们来说,似乎我们的团队已经出了很多在春武里和芭堤雅地区的事故。

我们之前已经讨论过为什么我们在芭堤雅新闻报道事故,尽管有些人似乎觉得这 "不是新闻 "或每天都会发生。你可以在这里看看那篇社论。

编辑部为什么我们要报道芭堤雅交通事故

 10月份,根据我们的报道,春武里有23人死亡,39人受伤。.这大部分是在芭堤雅以外的地方,在Banglamung,Si Racha或Nongprue。当然,不是每一个单一的事故得到记录或报告,但作为我们骑沿与当地Sawang Boriboon救援人员,我们往往看到他们的第一手资料。大多数事故涉及酒精,在深夜和涉及摩托车。在大多数与死亡有关的事故中,没有戴头盔和速度是一个因素。

公平地说,警方已经加强了在芭堤雅本土的检查站,实际上在城市,包括宗天的事故数量是非常非常低的。然而,一旦你到了Banglamung,Si Racha,和Chonburi农村,情况就大不相同了。

我们昨天发文说,当局正在创建一个视频比赛,希望说服人们戴上头盔,但这很可能不是一个长期的解决方案。

泰国政府将举办戴头盔视频设计大赛 希望提高道路安全水平

这些数字更令人吃惊的是,由于Covid-19大流行导致外国游客缺乏,我们看到的交通事故数量实际上是增加了,而最近却减少了。你们这些经常阅读的人也对此发表了评论。 也许,正如一些人所暗示的那样,这是由于该地区的道路空旷,车流量较少,从而激发了一些人开快车。

因此,我们希望得到您的意见。 如何更好地控制这个问题? Covid-19在泰国的紧迫性和重视程度如何也适用于交通事故? 芭堤雅新闻团队希望帮助解决这个问题,这个问题每天、每周和每月都在杀害和残害我们许多当地居民,而唯一的办法就是让人们进一步认识到这个问题,而不是掩盖它。

另外,虽然泰国针对 "大脚车 "出台了新的法律,但根据我们去几乎每次事故的经验,这在实际案例中是非常少的。大部分事故都是低速自行车被快速行驶。

泰国《皇家公报》今天宣布,大型自行车骑手将被要求正式参加单独的驾驶考试。

底线是许多因素似乎导致了致命的交通事故和死亡,但我们如何改变它?我们想听听你的意见。

发送
用户评论
4 (2 投票)