オピニオン。10月はチョンブリの交通事故で死者23人、負傷者39人の大惨事だった。

パタヤ, タイ

パタヤニュースチームは最近、先月10月の事故についての取材を行いました。

以前にもパタヤ・ニュースで事故を取り上げたことがありますが、「ニュースにならない」とか「毎日のように起きている」と思われている方もいるようです。この記事はこちらからご覧いただけます。

エディトリアル.なぜパタヤの交通事故をカバーするのか

 10月のチョンブリでは、23人の死者と39人の負傷者が出ました。.ほとんどがパタヤ以外のバンクラムン、シーラチャ、ノンプルーでの事故です。もちろん、全ての事故が記録されたり報告されたりするわけではありませんが、地元のサワン・ボリボーンの救助隊員と一緒に走行していると、ほとんどの事故を目にすることができます。事故の大部分はアルコールが関係しており、夜遅く、バイクが関係していた。死亡事故のほとんどでは、ヘルメットの着用が不足しており、スピードが要因となっていました。

警察はパタヤでの検問を強化しており、ジョムティエンを含むパタヤ市内での事故件数は非常に少なくなっています。しかし、バングラムン、シーラチャ、そしてチョンブリの田舎に出れば話は全く違ってきます。

我々は昨日、当局が人々がヘルメットを着用するように説得することを期待してビデオコンテストを作成していることを投稿したが、これはおそらく長期的な解決策にはならないだろう。

タイ政府、交通安全の向上を期待してヘルメット着用ビデオデザインコンペを開催へ

これらの数字についてさらに驚くべきことは、コビド19のパンデミックのために外国人観光客が不足しているために、私たちが見てきた交通事故の数が最近減少しているのに比べて実際に増加しているということである。読者の皆さんはこのことについてもコメントされています。 おそらく、何人かが暗示しているように、この地域の道路が空いていて、交通量が少ないために、より速く運転する人がいるのではないだろうか。

そのため、ご意見をいただきたいと思います。 この問題はどうすればより良くコントロールできるのでしょうか? タイでのコビド19と同じレベルの緊急性と重要性を交通事故にも適用することができるのでしょうか? パタヤ・ニュース・チームは、毎日、毎週、毎月のように多くの地域住民が死亡、負傷しているこの問題を解決する手助けをしたいと考えています。

また、タイでは「大型バイク」に関する新しい法律が導入されていますが、私たちの経験上、ほぼすべての事故に行っていますが、実際の事故件数は非常に少ないです。ほとんどの事故は、低速バイクの高速走行によるものです。

ビッグバイクのライダーは正式に別の運転試験のためにテストするように要求されるだろう、タイのロイヤルガゼットは今日発表した

結論から言うと、交通事故や死亡事故につながる要因は多いようですが、どうやって変えていけばいいのでしょうか?皆様のご意見をお聞かせください。

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