タイ政府、パタヤとホアヒンを結ぶ「タイブリッジ」メガプロジェクトに9000億バーツの投資を計画

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ナショナル

タイ政府の経済運営委員会が導入した9,000億バーツの巨額投資を伴う「タイ・ブリッジ」プロジェクトは、東部経済回廊(EEC)プロジェクトの影響を国内的に拡大するために、タイの東部から南部への新たなルートを構築することを目的としている。

東部経済回廊は、タイ東部、特にラヨーンとチョンブリ、パタヤを中心としたタイ東部のインフラと交通を改善するために設計された一連のメガプロジェクトです。計画には高速鉄道、U-Tapao空港のアップグレード(一部は既に完成)、パタヤのモノレール、クルーズ船のターミナル、新しいマブラチャン高速道路、その他の関連プロジェクトなどが含まれています。

政府の経済管理対策動員委員会の委員長であるパイリン・チュチャッタワーン氏は記者団に、「タイブリッジ」プロジェクトは、タイ東部からタイの西部下部と南部の他の地域への国家交通を接続し、東アジアとマレーシアなどのASEAN諸国との間の新たな交通ルートを開くことを期待していると語った。橋の具体的な場所はパタヤ/チョンブリエリアで、ホアヒンエリアに接続することになるでしょう。

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と議長は述べた。"EEC地域とタイ湾内の他の地域とでは観光収入を含めた繁栄度が劇的に違う。観光客数の統計もあまり競争力がなく、例えばパタヤとホアヒンを比較すると、パタヤは常にホアヒンの10倍の観光客数を誇っている。"

"実際のところ、観光客は両方の都市に旅行したいと思っていますが、彼らが最初にパタヤを選ぶ理由の一つは、チョンブリにはより多くのアトラクションがあり、より便利な交通手段があるからです。また、今後チョンブリとEECでは3空港モノレールや都市モノレールなど多くのプロジェクトが建設され、潜在的にこの地域への旅行者を引き付ける可能性がありますが、タイ湾の他の観光都市のプロジェクトについては何も語られませんでした。"

したがって、「タイ橋」は、特にチャアム、ペッチャブリー、ホアヒン、プラチャップ・キリ・カーンでのEECの繁栄を南部上部の地方に拡大するために計画されています。橋の長さは約80~100キロで、他の通常の旅行ルートでは400キロ近い距離を大幅に短縮できるように計画されている。

また、この橋梁事業は、日本で成功している建設ルートモデルと同様に、タイの南と西に沿って多くの州と接続することが計画されています。

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この大型投資プロジェクトはすでに経済状況管理センター(CESA)の承認を受けており、来年には東部経済回廊(EEC)政策委員会による事前可能性調査が行われる予定だ。

根本的には約9000億バーツの投資で、財政的に10年かかると推定されているが、Pailin氏によると、この投資を実施するには約10年かかるという。

"9000億バーツという巨額な金額であることは認めざるを得ないが、最終的な成果を考えれば妥当な金額である。また、現在加速している他のいくつかのメガプロジェクトよりも安い。また、コストを削減するために、地元タイ人を雇い、建設のために地元の材料を購入することも計画していた」とパイリン氏は報道陣に語った。

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